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不同地铁车轮结构几何参数下踏面制动热负荷分析
投稿时间:2015-08-20  修订日期:2015-11-09  点此下载全文
引用本文:张琪,王玉光,周小江,温泽峰,金学松.不同地铁车轮结构几何参数下踏面制动热负荷分析[J].计算机辅助工程,2016,25(2):19-24.
作者单位E-mail
张琪 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 zhangqi900620@126.com 
王玉光 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司  
周小江 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司  
温泽峰 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室  
金学松 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室  
基金项目:国家科技支撑计划课题(2015BAG12B01)
中文摘要:针对频繁踏面制动产生的热负荷易导致地铁车轮损伤失效的问题,从制动热负荷分析的角度研究车轮设计.采用有限元法建立地铁车轮的踏面制动热负荷分析的数值模型,分析闸瓦宽度、轮辋厚度和辐板形式等结构参数对车轮的三维瞬态温度场及热应力场的影响,提出基于较小制动热负荷的车轮结构几何参数设计建议.
中文关键词:地铁  车轮  闸瓦宽度  辐板形式  运营模拟  有限元  温度场  应力场
 
Analysis on tread braking thermal load under different geometric parameters of subway train wheel structure
Abstract:The thermal load generated by frequent tread braking is the main factor resulting in the damage failure of subway train wheel, it is necessary to study the wheel design by analyzing braking thermal load. A numerical model is built for the subway train wheel tread braking thermal load analysis using finite element method. The effect of brake shoe width, rim thickness and web shape on the 3D transient thermal field and thermal stress field of the wheel is studied. The suggestions about the geometric parameter design of wheel structure are proposed on the basis of the smaller thermal load.
keywords:subway  wheel  brake shoe width  web shape  operation simulation  finite element  thermal field  stress field
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