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多孔吸声型声屏障降噪效果仿真分析
投稿时间:2017-01-21  修订日期:2017-03-23  点此下载全文
引用本文:刘冬,楚珑晟,张明杰,陈翊民.多孔吸声型声屏障降噪效果仿真分析[J].计算机辅助工程,2017,26(4):14-19.
作者单位E-mail
刘冬 西南交通大学 材料科学与工程学院 379722916@qq.com 
楚珑晟 西南交通大学 材料科学与工程学院 lshchu@home.swjtu.edu.cn 
张明杰 西南交通大学 材料科学与工程学院 zmjmagic@126.com 
陈翊民 西南交通大学 材料科学与工程学院 2272960100@qq.com 
中文摘要:利用边界元法建立高速铁路区间直立型声屏障降噪预测模型,对添加硅酸盐基多孔吸声材料前后声屏障对降噪效果的影响进行数值计算。结果表明:厚度为0.08 m的硅酸盐基多孔吸声材料使得声屏障在距离线路中心30 m的铁路界限处噪声衰减量最大可增加12.5 dB;应用于声屏障的最佳硅酸盐基多孔吸声材料厚度为0.08~0.11 m。
中文关键词:声屏障  高速铁路  硅酸盐基多孔吸声材料  声压级  边界元
 
Simulation analysis on noise reduction effect of porous sound-absorbing noise barrier
Abstract:The boundary element method is used to build a noise reduction prediction model for a vertical sound barrier in high speed railway section. The numerical computation on noise reduction is done based on the models with or without porous sound absorbing material. The result shows that, the noise reduction will increase to about 12.5 dB in the railway clearances of 30 m width behind the noise barrier with silicate porous sound absorption material of 0.08 m thickness; the optimal thickness for noise barrier is 0.08~0.11 m.
keywords:noise barrier  high speed railway  silicate porous sound absorbing material  sound pressure level  boundary element
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