首页 | 期刊简介 | 主要栏目 | 投稿指南 | 编委会 | 广告合作及广告客户 | 期刊订阅 | 书籍推荐 | 联系我们
混合动力串并联制动能量回收策略设计与仿真
投稿时间:2018-05-20  修订日期:2018-06-21  点此下载全文
引用本文:何艳则,李敏,刘国弟,谭浩,钟田财.混合动力串并联制动能量回收策略设计与仿真[J].计算机辅助工程,2018,27(4):27-30.
作者单位E-mail
何艳则 奇瑞汽车股份有限公司 love163hui@163.com 
李敏 奇瑞汽车股份有限公司 258655292@qq.com 
刘国弟 奇瑞汽车股份有限公司 liuguodi@mychery.com 
谭浩 奇瑞汽车股份有限公司 tanhao@mychery.com 
钟田财 奇瑞汽车股份有限公司 zhongtiancai@mychery.com 
中文摘要: 以某并联混合动力汽车为研究对象,提出一种对比汽车串联和并联制动能量回收系统的仿真方案。利用MATLAB/Simulink平台搭建控制策略,并与AVL Cruise进行联合仿真,用电池端能量评价制动能量回收率对经济性的影响。仿真结果表明:串联式制动能量回收系统是较为理想的选择。
中文关键词:混合动力  制动能量回收  串联  并联  控制策略
 
Design and simulation on hybrid brake energy recovery strategy of parallel and series for hybrid power
Abstract:Taking a parallel hybrid power vehicle as the research object, a simulation scheme for comparing different automobile braking energy recovery systems of parallel and series is proposed. The control strategy is built using MATLAB/Simulink platform, the simulation is performed with AVL Cruise, and the energy of the braking energy recovery rate is evaluated by the battery end energy. The simulation results show that the series braking energy recovery system is an ideal choice.
keywords:hybrid power  braking energy recovery  series  parallel  control strategy
查看全文  查看/发表评论  下载PDF阅读器

您是第7142450位访问者
地址:上海市浦东新区海港大道1550号上海海事大学图书馆B511 邮编:201306
联系电话:021-38284908 传真:021-38284916 E-mail:smucae@163.com
微信号:CAEChina   QQ:274226135   QQ群(中国CAE技术交流):204762677
本系统由北京勤云科技发展有限公司设计
沪ICP备11028865号-2