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车辆声学仿真新闻速递

为了降低城市中的环境噪声,车辆的声音排放在全球的很多地区都有严格的限制标准。这些标准是基于车辆行驶过程中经过两个麦克风记录的通过噪声的测试数据给出的。根据新的噪声相关的限制,车辆上诸如发动机、轮胎、排气系统等噪声源是研究和设计的重点。从这些声源产生的声音到达检定麦克风的传递过程也是需要重点研究的一个因素。

      得益于网格算法、数值方法和计算机硬件资源的发展,现在数值仿真已经有准确预测和研究这种复杂的通过噪声声传播问题的能力。Actran提供所需要的多个工具用以优化声源和通过噪声的声学传播路径。相关工作已发表于今年的ATZ汽车声学会议

      >>>阅读会议论文请联系我们(support.china@fft.be)。

Actran SNGR方法用于快速高频气动声学计算

 

      气动声学仿真通常计算时间非常长,并且局限于低频成分。多年以来,Actran的气动声学功能以基于声类比的气动声源和声学传播精确计算著称。非稳态流场通过非稳态的CFD分析获取,Actran求解声学部分。

      最近,我们在Actran中引入了SNGR方法,这种方法提供了基于稳态流场分析的结果进行气动声学求解的能力。这种方法极大地加快了气动声源的数值预测时间,而且提高高频信号分析质量,特别适合用来比较和找到声学表现最好的设计。7月份 ICSV24会议上我们演讲的这篇文章中介绍了我们使用SNGR方法扩展汽车风噪声分析频率的技术成果。

 

      >>>阅读ICSV24论文请联系我们(support.china@fft.be

更好地集成扬声器,为更好的声品质!

 

 

      扬声器单元是一种复杂的换能器,它将电磁场转化为结构振动和声音,实现了电磁与结构动力学、声学的耦合。为了得到最优的频率响应和声音表现,必须谨慎地对它的设计进行研究。当把一个扬声器单元集成到一个复杂的结构上,比如汽车车门,扬声器和车门结构、背腔和车内空腔之间存在相互耦合作用。这些相互作用可能会产生问题,比如产生换能器发出的声音被抵消掉的声音频率“盲点”。

      我们在车门结构模型上进行这项创新性的声音研究,展示了对扬声器单元进行数值仿真的方式,并且可以研究各种模拟方案对声场的影响。以上工作已发表于Internoise2017会议。

      >>>阅读Internoise2017论文请联系我们(support.china@fft.be

日程表
FFT在接下来的三个月里将参加如下会议:

  • London Space Week,英国伦敦,10月04-05日

  • Journées Acoustique et Applications Navales (JAAN),法国Ollioules,10月26-27日

  • Aachen Acoustic Colloquium (AAC) ,德国Aachen,11月27-29日

  • Akustik Seminar - TH Deggendorf ,德国Deggendorf,12月05日

  • Symposium on the Acoustics of Poro-Elastic Materials (SAPEM),法国勒芒,12月06-08日

发布时间:2017年10月30日

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